有業內人士告訴記者，代工低至目前國內車網互動核心應用技術已比較成熟，電池續航能力、充放電性能基本具備車網互動的條件。

但要適應更多應用場景的話，厂辉包括動力電池充放電工況研究與充放電壽命分析在內的車網互動技術還需要進一步提升。

同時，经返也需要有效的市場激勵機制，據調查，每度電價差如果能到2塊錢及以上的話，用戶參與力度會比較高一些。

在國網車網技術公司有關負責人看來，费过目前車網互動快速規模發展主要面臨著技術標準體係不完整、费过充電峰谷分時電價覆蓋不全面、配套需求響應和電力交易機制尚待健全等制約。

標準、百元機制有待完善協同推進車網互動核心技術攻關、百元加快建立車網互動標準體係、優化完善配套電價和市場機制……日前國家發展改革委、國家能源局等4部門發布的《關于加強新能源汽車與電網融合互動的實施意見》（下稱《意見》）明確了下一步車網互動發展目標和重點任務。

根據部署，苹果將加大力度開展車網互動試點示范，苹果力爭2025年底前建成5個以上示范城市以及50個以上雙向充放電示范項目，力爭參與試點示范的城市2025年全年充電電量60%以上集中在低谷時段。